據(jù)了解，碳酸鋰材料的純度與鋰電池質(zhì)量(如充電容量的大小、放電速度的快慢等)的好壞密切相關。相對于工業(yè)級碳酸鋰材料，電池級碳酸鋰材料的要求更嚴格，價格也更高。 未來電池級碳酸鋰的價格保持穩(wěn)定的概率較大，較大的變數(shù)在于下游電動車的增長情況以及我國碳酸鋰提純技術的進展情況。 提純技術有待打破 跟著電動車工業(yè)化量產(chǎn)的曙光漸現(xiàn)，作為生產(chǎn)動力電池必不可少的原料，碳酸鋰越來越受到關注。 “現(xiàn)在低端工業(yè)級碳酸鋰略有過剩，而高端電池級碳酸略顯嚴重。假如技術無法順利打破，而電動車推廣順利，則電池級碳酸鋰會出現(xiàn)求過于供的情況。”國泰君安剖析師桑永亮告知本報記者。 碳酸鋰的提取分為礦石提取和鹽湖鹵水提取。現(xiàn)在，全球生產(chǎn)的碳酸鋰80%為鹽湖鹵水提取。因為鹽湖提鋰技術不成熟，我國80%以上則為礦石提取。 “高純度碳酸鋰的制取是我國乃至全球碳酸鋰工業(yè)的一個技術瓶頸�！鄙Ｓ懒两榻B，現(xiàn)在電池級碳酸鋰的生產(chǎn)仍是依托于高品質(zhì)鹽湖。到現(xiàn)在為止，國內(nèi)鹽湖鹵水提鋰所直接生產(chǎn)的碳酸鋰僅能到達工業(yè)級(99.5%，鎂、鈉、氯根含量不合格)，生產(chǎn)電池級碳酸鋰還需進一步深加工提純。 他剖析，國內(nèi)企業(yè)普遍面臨的困難是，通過實驗室驗證的參數(shù)應用于工業(yè)生產(chǎn)中總是無法產(chǎn)出理想的產(chǎn)品，這其間的原因或許包括：大規(guī)模工業(yè)化后，引進藥劑量準確度不夠；生產(chǎn)中引進了其他雜質(zhì)；反應不均勻等。 
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滬公網(wǎng)安備 31012002002710號 危化品經(jīng)營許可證：滬(奉)應急管危經(jīng)許[2023]202972
