碳酸鋰這個價格趨勢到底是持續(xù)維持還是逆轉(zhuǎn)，我們分析取決于兩個方面：一是下流需求的增長速度，二是碳酸鋰的擴(kuò)產(chǎn)速度，哪個速度更快，將決定碳酸鋰的供需結(jié)構(gòu)，然后決定碳酸鋰的價格走勢。 下面我們用數(shù)據(jù)分析一下這個結(jié)論是不是靠譜。 一是眾多車企倍感壓力，需要從頭審視轎車工業(yè)的變革，未來轎車的開展方向會是電動化與智能化，特斯拉model 3的成功會帶動傳統(tǒng)車企向電動化轉(zhuǎn)型，推出自己的電動轎車品牌，然后拉動上游需求。 換句話說，未來會有更多的車企甚至是互聯(lián)網(wǎng)公司加入電動轎車的制造的行列，未來的轎車將向電動化和智能化開展。 二是關(guān)于上游原材料的拉動有實質(zhì)性意義。有音訊稱，特斯拉轎車公司希望通過競標(biāo)，為其即將到來的Model 3招募更低成本的供貨商，生產(chǎn)鋰原料。收到兩個初級階段競賽者的標(biāo)書。全球鋰離子的三大公司，雅寶公司、SQM與FMC公司可能方案競賽成為超級工廠的鋰原料供貨商。 鋰電池洶涌的出資熱潮對碳酸鋰的需求 我們曾經(jīng)進(jìn)行過鋰電池出資項目的計算，但是無法獲取準(zhǔn)確的信息，由于鋰電池出資項目實在是眼花繚亂。依據(jù)不完全計算，2016年動力電池的產(chǎn)能將到達(dá)65.9GWh，比2015年添加3倍。目前還有更多的鋰電池出資方案在連綿不斷的爆出。
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滬公網(wǎng)安備 31012002002710號 �；方�(jīng)營許可證：滬(奉)應(yīng)急管危經(jīng)許[2023]202972
