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　　自3月中國(guó)政府正式啟動(dòng)新能源汽車(chē)騙補(bǔ)調(diào)查及強(qiáng)化上游電池企業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與資質(zhì)以來(lái)，產(chǎn)業(yè)鏈上幾乎所有的企業(yè)都受到了影響，少了補(bǔ)貼，標(biāo)準(zhǔn)提高，調(diào)查結(jié)果還未出臺(tái)，原有的國(guó)補(bǔ)地補(bǔ)未到位，大部分車(chē)廠不敢賣(mài)車(chē)，處于觀望等待狀態(tài)，而對(duì)上游電池廠的打擊更是致命的，個(gè)別企業(yè)接近全部停產(chǎn)近二個(gè)月，以三元材料圓柱動(dòng)力為主的企業(yè)定單銳減70%，一方面在努力爭(zhēng)取早日通過(guò)新的國(guó)標(biāo)認(rèn)證，另一方面又不得不重新殺回3C市場(chǎng)；
　　3C市場(chǎng)情況好嗎？遍地哀鴻，國(guó)內(nèi)某巨頭的年30%的增長(zhǎng)計(jì)劃完全有可能使數(shù)十家同行小企業(yè)關(guān)門(mén)倒閉，在整體消費(fèi)品市場(chǎng)需求無(wú)新的增長(zhǎng)點(diǎn)情況下，相互殘殺，血搏到底已經(jīng)成為出路；
　　那么，我們現(xiàn)在來(lái)討論，碳酸鋰目前供大于求已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)，但其價(jià)格為什么不降呢？只要碳酸鋰價(jià)格一降，電解液、正極材料的價(jià)格自然就降下來(lái)了，電池的成本就下來(lái)了，但是，降下來(lái)又有什么意義呢？
　　
　　降價(jià)不拉動(dòng)銷(xiāo)售量增長(zhǎng)，不促進(jìn)新能源電動(dòng)汽車(chē)恢復(fù)到去年年底爆炸式的增長(zhǎng)；
　　降價(jià)將直接影響碳酸鋰廠家的利潤(rùn)，甚至有可能造成碳酸鋰廠家的相互搏殺，大家都少做一點(diǎn)，保持一個(gè)高價(jià)格，以保證各自利潤(rùn)不大起大落；
　　于是乎，中國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的碳酸鋰供應(yīng)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了我們?cè)瓉?lái)在書(shū)本所看到資本主義社會(huì)的通貨膨脹下為了保價(jià)寧可將剩余的牛奶倒進(jìn)海里，而不肯低價(jià)賣(mài)給百姓的一幕，“減產(chǎn)、限產(chǎn)、保價(jià)”，維持通脹！