2014年國內(nèi)最大鋰輝石礦山由于“死魚”事情被四川當?shù)卣P停；然后由于中國鋰資源搶占率低，2015年開端厄爾尼諾及礦權等多要素，碳酸鋰供應呈現(xiàn)短缺，正逢政策對新能源汽車的鼎力推進，需求端中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈迸發(fā)，開端供不應求；2017年全球新能源汽車快速展開，同時國內(nèi)中游電池及電池材料環(huán)節(jié)產(chǎn)能高速擴張，對需求疾速暴增，2017年年底國內(nèi)庫存再次減少，由于價錢暴跌，在此期間不時有新建鋰鹽廠開端呈現(xiàn)，2018年新能源企業(yè)補貼退步，上游鋰礦也在大范圍擴產(chǎn)，中游鋰鹽廠新增產(chǎn)能開端陸續(xù)投產(chǎn)，招致產(chǎn)能供大于求，價錢開端暴跌。 平常3-4萬元/噸的碳酸鋰，最高峰上漲到17-18萬元/噸，價錢上漲500%，無疑是這兩年來最受人矚目的明星產(chǎn)品，在這期間更是發(fā)作了數(shù)不清的故事：鋰鹽企業(yè)也呈現(xiàn)了天齊贛鋒這樣的龍頭股，也有雨后春筍一樣出來的一家家鋰鹽企業(yè)，也有曾經(jīng)的小門市房搖身一變身價上億的貿(mào)易公司，也有由于引發(fā)的鋰鹽廠和下游正極廠家直接的口水戰(zhàn)，也有數(shù)不清在價錢回落期間中綴的鋰鹽項目…… 任何商品都逃不過周期性的規(guī)律，碳酸鋰也一樣，暴跌暴跌走過的日子也培育了無數(shù)優(yōu)秀的鋰電人，補貼退步后，新能源汽車進入低谷期，但是業(yè)內(nèi)的鋰電人卻沒有逃兵，大家都在堅信這個行業(yè)一定會好起來的，就像一開端一樣，鋰就像汽車的汽油普通，未來新能源汽車必定充溢世界的各個角落，我們這些鋰電人，也一同為鋰電的事業(yè)貢獻自己的力氣。盛世之下，總有人為萬家燈火負重前行。固然仍是在下跌階段，不過這也是一個行業(yè)所生長必需閱歷的錘煉，鋰電人的世界肯定是充溢著光明的。 
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滬公網(wǎng)安備 31012002002710號 危化品經(jīng)營許可證：滬(奉)應急管危經(jīng)許[2023]202972
